2004,12,12
９７８００㎞
１，交換理由
（１）アイドリング時のぶるぶる音解消
（２）アクセルオン時のジャーブブブブブブゥー音解消
（３）前回交換？がいつかわからないため（少なくとも手に入れてから４万㎞弱走行まで
一度も交換していない）。
２，交換に必要な工具
１３㎜ １７㎜スパナまたはコンビレンチ
ジャッキ ミッションジャッキなども リフトまたはウマ
バール
３，交換作業
今回の作業マニュアルをBBSにも来てくださっている８８Turbos-USAさんより
送って頂きたいへん参考になりました。謹んでお礼申し上げます。
今回の交換作業では、ロアアームとスタビアイザーは全く外さずに行いました。
これは交換後にアライメントが狂うことを避けるためです。
（１）ジャッキアップ＆アンダーカバーはずし
（２）前輪ホイールはずし
（３）エンジンマウント下側のボルト外し（両サイドとも）
ロアアームとＦアクスルクロスメンバーとのジョイント部から１７㎜レンチを差し込んで、地道にナットをゆるめていく。
ロアアームを外して行うとラチェットが使えますが・・・・。
（４）マウントの上側のボルト２本外し
クロスメンバーにのっかってるマウント。黒いゴム部分のはしに付いているボルトを外す。確か１３㎜です。（両サイドとも）
（５）エンジンをうかす
ミッションジャッキをオイルパンに掛ける。あて木必須です！！
（６）Ｆアクスルメンバーをバールで押し下げて、すき間をつくってマウントを外す。
すき間がまだ少なかったので、メンバーを取り付けているボルトを外しました。（７）取り付けは、この反対の手順で。
つきました。ばっちり？？新しいマウントの上部は、ネジが切ってありました。これは強度の関係でしょうか。
４，新旧部品比較
左が新品（アフターマーケット品 ４８．９５＄/１個）
取り外した部品は、高さがやや低くなっていますね。
社外品は、粗悪品が多いという情報ですが、、Zimsさんを信じて（？）発注しました。
届いた部品と取り外した部品を比較して、形状は違いますが決して粗悪とは感じませんでした。
まっ何万㎞か走行後に結果が出るかもしれませんから、ちょっとためしてみたいです。
ちなみに、純正部品をＰＣで発注するとペアで５万ほどとか。今回は１万ほどの部品。
こうなれば、私の選択肢は、迷うことなく社外品です。心配な方は、純正部品をおすすめします。
５，外した部品左右比較
右側マウントの方が背が低くなっています。右側の方が負荷がかかるんでしょうか？
６，遮熱板の存在
手で持っています。右側マウントのそばを排気のパイプが通っています。マウントの熱による劣化を防ぐための遮熱板と思われます。
アクセルオン時に出るジャーブブブブブブゥー音は、これがぶれていたためでは？と思われます。
マウント交換後、音が消えました！！
７，装着後の感触は
６のところで書いた音は、消えました。でも、アイドリング時のブルブル音は消えずです。
また交換後には、乗っていてなんだか安定感やがっしり感を感じます。
実感３５％ってとこでしょうか。
今回の作業は、師匠Ｔ氏のお力をかなりお借りしました。ピットでの作業は、いつもの庭先でのものとは
比べものにならないぐらいによかったです。
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