はじめてのミッションオイル交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６月２９日　　　　７２,３４２�q
　

９４４Ｓ購入後約１年。全くと言っていいほどノントラブルの１年でした。走行距離が購入後、１万１千�qを超えたので、ミッションオイルのオイルの交換をしてやることにしました。サンデーメカニックにとっては、むずむずする作業前です。


今回用意するものは、
　　　　　　　
ヘキサゴン１７�oのコマ　　　　　　手作りオイルサーバー　　　　ラチェットと　　　　　　　　　　　　　　シールテープ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作費１３０円　　　　　　　　　　　エクステンション　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

このミッションオイル交換作業を思い立って、まず困ったのが、注入口のボルトとドレインボルトがヘキサゴンの１７�oということで、手持ちがなく、注文した日から２週間近くもたってしまったことです。
　この時期は、完全なる梅雨で、天気も雨模様、私の作業場は、野天ですから雨が降らないか見ながらの作業です。

　サーバーについては、灯油ポンプと、先は水道管をつなぐ時に使う金属製のＬ型をポンプの先につけました。あとは、くみ上げる川のポンプのパイプをミッションオイル缶用に短く切って製作終了です。制作費１３０円、１年に１回ぐらいの使用ですからこれで十分です。ちなみにこのサーバーは、１年半ぐらいに製作して、９４４の前に乗っていたアルファロメオ７５のミッションオイル交換に初めて使いました。


　今回交換に使用したオイルは、カストロール８０Ｗ−９０です。
　鉱物油で、比較的安価で手に入ります。性能の方は、必要十分です。
　これを３缶用意しました。
　取説には、
「注入口より６〜８�oしたまで、２�gいれてください。」
とありますが、よく分からないのでセオリー通り、注入口からあふれ出るまで、入れることにしました。






　　　　　　　　
　左が注入口。右側がドレインです。どちらも、今回購入したヘキサゴンレンチのコマの長さがあって、狭いスペースにあわず、一瞬、青ざめましたが、ラチェットレンチとエクステンションバーをつかって、マフラー越しにレンチをあてて、ゆるめました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初めて交換する車は、こういうことに時間がかかります。

　　エンジンオイルと違って、粘度がありますから、すぐにはぬけませんから、しばらくこのように垂らしておきます。


その間に、２つのボルトにシールテープをまきます。　

　　　

９４４のいいところは、ジャッキアップしなくても、ミッションオイル交換ができることです。下に潜ってなんとか作業できるスペースがあります。

写真は、スペシャル自作ツール？？を使ったオイル交換のようすです。
１�gを入れるのにシュポシュポとこのピンクを握ります・・・。

注入口から垂れてきたら、終了です。
　

最後に、注入口のボルトをしめておしまいです。

　テスト走行の感想ですが、「ミッションの入りが格段に良くなりました！！」ということはなくて、以前から入りが悪いことはないので、交換後に格段に分かるほどの体感はなかったです。
　でも、自分の気持ちのなかで、きれいなオイルに交換してやっているという安心感があるのは何物にも代え難いことです。安心して走れることが一番ですから。


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