まさにイタリア車火だるま地獄をアルファ７５で味わって、それも「いとおかし」？？かなと感じつつ、イタリアから北へあがってドイツへたどり着きました。

　別に意図したわけでなく４台の輸入車を乗り継いできました。どの車も縁あって私の家族の一員にやってきてくれました。ヨーロッパ旅行をまるでしているような、ちょっと楽しい気分をこの８年間味わっています。

　さて、前置きはこのぐらいにして、２００１年５月末にやってきたポルシェ９４４Sの紹介をします。
　





９４４との出会い
　７５のあと何に乗ろうかなとお世話になってきた車屋さんに相談したり、中古車雑誌を隅から隅まで読みあさっていいのがあるとふらっと出かけていく生活を２ヶ月ほどしました。
　興味がわいたのが、やはりミニ、アルファでした。心の奥には、ポルシェが憧れの車としてありましたが、何と言っても値段が高い。予算１００万では到底追いつかない。たまに乗るセカンドカーならまだしも、毎日、３０�q近くの通勤にも使わなくてはならない「純粋なファーストカー」として考えるにはポルシェはあまりにも現実離れしていました。

少年のころ
　私が、小学生のころに爆発的にヒットした少年ジャンプ連載の池沢さとしさんの『サーキットの狼』。風吹祐也に対抗するライバル早瀬左近のポルシェ９１１。しびれてました。毎週毎週少年ジャンプの出るのが待ち遠しくてならなかったあのころの強烈な思い出が３０を過ぎ４０も見えてきたいいおじさんになった今でも焼き付いて離れません。
　そして、ずいぶん昔から、「９１１＆ポルシェマガジン」などの関連雑誌や書物を買っては、純粋に「かっこええわあ」と普段はくすんでいる目を輝かせていました。　

程度のいいポルシェ？？
　ポルシェポルシェ・・・・・・。そんなときに、ある車屋へ別の車めあてで立ち寄ったとき
「程度のいいポルシェがあるんだけど。９１１ではないけど前オーナーの方が大事に乗られてきた上物で。」

「ええっ？？？？」思いも寄らない『ポルシェ』ということばに、くらっと目眩がしました。

すぐに、保管してある倉庫へ案内してもらいました。

いました。いました。９４４ちゃん。
ほんと、極上物の９４４でした。内外装ともすごくきれいで、かなりぐらっときてしまいました。

でも、こわれて、修理代やパーツ代が大変なことになったら・・・。アルファ７５で味わった苦い経験から社長さんとしばらくお話ししました。聞いていく内に、修理代もパーツ代も常識的な範囲であることをお聞きして、かなり安心しました。一度乗ってみられたらどうかなあ？とのお誘いに、その日は遅くなったので、次の週の日曜日に、試乗に出かけました。

衝撃的なファーストインプレッション
「なんだ！！　このボディコウセイ！　固い。　」（私の車に対する基準はすべてアルファ７５）
ちょっと前に、試乗だけさせてもらったホンダS２０００を思い出し、これはいいぞ！！と手放しで喜びました。


MY 　PORSCHE 　９４４S　
　年式　８８年式　
　走行　６０，５００�q　　モモ・レース　　ウルトラプラグコード　　
　正規ディーラー物で　取説つき　
　車載工具はほとんど新品状態でした。ヤッター！！　　　


　購入金額
　　　○車両代　　７０万
　　　○諸経費　　２５万（車検代含む）
　　　　　合計　　　９５万
　
　諸経費の中には、消耗部品も含まれています。
　　・タイミングベルト　　・バランスベルト　　　・ベルトプーリー　　　　・油脂類交換（すべてモチュールで）　　・その他　消耗部品　

９４４Ｓデータ
　　９２４から９４４へ進化した大きな変更点は、アウディ製エンジンからポルシェ純正エンジンになったことです。
　　９４４Ｓは、２．５�g４気筒ユニットに９２８Ｓ４のヘッドを載せてDOHC１６バルブ化されて、１９０馬力/６０００r.p.m、
　　２３．５�s-ｍ/４３００r.p.mのパワーとトルクを発生します。またインテークダクトやカムカバーはマグネシウム合金製　として軽量化がはかられているそうです。ミッションは５速、動力性能は最高速度２２８�q/ｈ、０〜１００�q/ｈ加速７．　９秒をマークするようです。（すごいです！！）　　　
　　　＜ネコ・パブリッシング刊　　ワールドカーガイド１　ポルシェ　　参考＞




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