ブースト計	オーモリ（OMORI METER　MB-116-AZ 52Φ）￥１４，０００
「BIGRUN岡山」にて購入しました。ディーゼルターボでは、負圧は出ないので正圧計の物にしました。

自分で取付

★ブースト計の取り付け
必要な工具：プラスのドライバー、ドリル（８ｍｍ）、ブチルテープ、ハサミ
	※今回ブースト計を３連メーター内に取り付けたため、以下のようになりました。 ３連メーターの取り外し �@３連メーターを外します。（詳しくはオーディオ取付編を参照）
	傾斜計の取り外し �A上の画像のように、３連メーターの裏側に７ヶ所、３連メーターを止めているネジがあるので、それを外します。 �B傾斜計も裏側からネジをゆるめて取り外します。
	ブースト計の取り付け �Cこのブースト計は、直径が５２Φでジャストで３連メーターの一番左に入ります。加工無しではめ込みます。
	パネルカバーの加工 �D３連メーターのパネルですが、ブースト計の直径分は、広げないといけません。まず、どのくらいまで削るのか印を付けます。 �E糸ノコでパネルが割れないように丁寧に切り、仕上げをヤスリで行います。
	配線、ホースの連結 �Fホースをメーター本体にしっかりとつなぎ、ホースクリップで止めます。 �G照明用リード線をスモールライト回線につなぎます。今回は３連メーターの照明用につなぎました。 ブースト計側（白）→３連メーター（緑／白） ブースト計側（黒）→３連メーター（黒／黄）
	３連メーターの復元 �H３連メーターを元通りにして、定位置に固定させます。 これで、とりあえず３連メーター付近と室内の大体の作業は終了です。
	エンジンルームから室内へ穴開け �I左の画像の「←ここに穴を開ける」辺りがいいかと思います。画像では矢印の先の白い穴です。室内側は、ハンドルの軸付近になりますが大丈夫です。 �J穴を開ける場合は、ドリルを使用します。周りの物に気をつけて作業しましょう。 ※キリでは穴があきません。 �K室内からホースを通します（逆でもかまいません）。ホースと穴を開けた箇所が傷まないように、グロメットを使用するか、ブチルテープで処理をしましょう。
	エンジン側のホースの連結 �K正圧が取れる配管を途中で切って、３方ジョイントで接続します。３方ジョイントのオリフィス側にメーター側のホースをつなぎます。 �Lターボからエンジン側につながっている表面が布製の配管（インジェクションポンプブーストホースｂｙうさぎさんに教えてもらいました）を利用しました。 ※エンジン内の作業は、エンジンがさめた状態で行いましょう。また、ホースをつなぐ際、エアクリーナーは外しておいた方が作業しやすいです。