長さと幅の比10：1（長さ209m，幅20.8m）という値は，高速走行に適するように選ばれたものであったが，航海速力は20ノットを大きく超えるものではなかった。振動のために最高速力が抑えられたとも言われているが，そのとおりだったのかどうか今となっては明らかにするのは困難である。この船の速力がそうなった理由は何であれ，非常に人気のある船になった。速力の不足は，船室と公室の水準が非常に高いことで，補って余りあるものだった。

　　設計出力の28,000図示馬力という値は，機関の寸法と蒸気圧を考えれば，かなり控えめな数字であった。このように過小評価したことで，機関出力には遅れを取り戻す余力を蓄えておくことができ，そのためオーシアニック号は，他をうらやましがらせるような定時運航ができたのである。一方で振動のために最高速力が制限されたということであれば，それは高速で運転したいと望んでいたことの証でもある。

　　この船は1899年に就航し，強力で堅牢な船だった。２本の大変背の高い煙突は，優雅で堂々とした印象をかもし出した。そして速力を追求することだけが大西洋航路客船の目指す絶対目標ではなく，乗客は高水準の船旅や到着時間の確実性をも同じくらい熱望していることを，この船は示して見せたのである。

（「豪華客船スピード競争の物語」　オーシアニック号の部分より抜粋）