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| ウィンダムの２０系後期はどのグレードでもＨＩＤが標準装備されているのですが、ＥＳ３００の後期ではオプションとなっています。前期とまったく同じデザインのヘッドライトだし、配光も右通行用なので調整しても限界があるし、思い切ってウィンダムのライトを移植しました。 |
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| バラストは１０系で流用していたランエボ用を使うこととし、２０系後期ウィンダム用のレンズ部分のみ入手しました。 |
| 品番 |
| 右 |
８１１４０−３３３５０ |
| 左 |
８１０７０−３３３４０ |
| 参考 コーチエディション用 |
| 右 |
８１１４０−３３４００ |
| 左 |
８１０７０−３３３９０ |
| いずれも２７，５００円 |
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| 純正バラストはレンズ下面へ格納されるようになっています。レンズのみを買うと、バラストやバーナーは付いてきません。そこで、バラストをレンズ下面に強引に固定しました。隙間をゴム板で塞ぎ防水します。最近のバラストはとても薄くなっているようです。 |
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| バーナーはフィリップスのＤ２Ｒ、純正色を使いました。バラストからバーナーへのケーブルは、レンズ内を通しました。 |
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| バーナー＆バルブ挿入口のキャップを加工します。バラストの電源はレンズ内を通さなかったので、ロービーム側はキャップを加工せずそのままはめ、ハイビーム側は既存カプラーに接続できるように、カプラーを加工して取り付けます。 |
| ロッキングキャップ |
| ハイビーム側 |
８１１３５−３Ａ４３０ |
| ロービーム側 |
９００７５−６６００３ |
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| バラストへの電源は、ロービーム側既存カプラーからとりました。接続はテスターで＋−を十分確認して行います。 |
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ライトを外すとこんな感じです。廃車のような姿に・・
点灯テストの後、元どおりに戻します。
やはりＨＩＤにすると明るいですね、配光も左通行用になり、ぐんと見やすくなりました。
あとはオートレベリング機能をどうするか・・・今後の課題です。 |
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