09　バックランプスイッチの交換。

まぁ、これで、バックアップランプも直った分けですが、ひょっとしたらほかの車があぶねぇなあいつって思っていたかも
しれないわけで、運行前点検の大切さを思い知る一件でした。

次回は、先日友達とＴ山レーシングサーキットでエンジン見てて発見した、これまた怪しいトラブルの修理
をアップできればと思います。

不具合があろう、旧スイッチを外し、単体試験して
みるもきちんと導通がありました。

導通あるんやったら、壊れてないやん！と再び装着。
ＩＧ－ＯＮにてバックギアにシフトして導通をみてみる
と導通なし。

？？？

ふぇ？もしや、、、と新しいスイッチを見比べてみると
案の定、頭が磨耗してました。

きちんと動いてはいたんだろうけど、頭が磨耗している
から、接点を閉じるまでには至らなかったんでしょう。

そんなにバックギアにシフトしねぇのに。
しかも、なんか、ゆるゆるトルクで締めてあったので
オイル漏れ起きてたし。

ここも、増し締め対象か・・・。

まずは、スイッチの場所から。詳しい方やパーツリストをお持ちの方ならすぐにお分かりのはず。
エンジンフードをあけてエンジン後ろ、ミッションの上に刺さっている奴です。

値段は、税込みで１，３００円ちょっと。小難しいからくりではなく、ただの押しボタンスイッチです。

左側の画像は、エンジンルームに向かって左側から見える画像。
右側の画像は、向かって右側からの画像。

レンチサイズは２１ミリ。ただし、右側の画像をみてお分かりのとおり、ミッションケースのボルトが
少々、邪魔になります。

作業は、２１ミリのスパナレンチか、モンキーレンチが、必要となります。
また、作業場所が狭いですので、馬鹿でかいモンキーだとまわすのに苦労します。

邪道ですが、そんなに強いトルクで締まっていなかったので、斜めにかけて脱着しました。

５月の美保基地航空祭の道中、後続の友人より、バックランプが点いてねぇよっっとのご指摘。
ＩＧ－ＯＮでバックギアにシフトして後ろに回ってみると、点いてない。
しばらく、交換してなかったので、両方きれたんかなぁ？と思ってバック球の導通試験やってみ
るもちゃんと導通ありの結果。

こりゃぁ、スイッチだなってなことで、スイッチＡＳＳＹ発注かけました。
メーカ注文と言われましたが、翌日の夕方便で入荷したようです。
ということで、大したことありませんが、さくっと交換の顛末を。

交換後の画像です。

時間的には１０分かかりません。
原因が知りたかったので、テスタ片手にちょっくら
試験やりながの作業だったので１５分かかりました。

スイッチ取り付けが終了したら、ハーネスを留め金に
に通して遊ばないようにして、カプラを接続して完了
です。