北大西洋航路の主な客船（２）

表 - ２　(1900-1945)
船名	建造年	船主	国籍	総トン数	長さ	幅	主機	出力	推進器	航海速力	同型船
					(m)	(m)		(馬力)		ノット
ドイッチュラント	1900	ハンブルク・アメリカ	独	16,502	208.5	20.5	４段膨張機関	37,000	２軸	22
クロンプリンツ・ビルヘルム	1901	北ドイツ･ロイド	独	14,908	202.2	20.2	４段膨張機関	35,000	２軸	22
セルティック	1901	ホワイト･スター	英	20,904	213.4	23.0	４段膨張機関	14,000	２軸	16.5
カイザー・ビルヘルムＩＩ	1903	北ドイツ･ロイド	独	19,361	215.3	22.0	４段膨張機関	40,000	２軸	23
セドリック	1903	ホワイト･スター	英	21,035	213.4	23.0	４段膨張機関	14,000	２軸	16.5
バルティック	1904	ホワイト･スター	英	23,876	221.3	23.0	４段膨張機関	14,000	２軸	16.5
ビクトリアン	1904	アラン･ライン	英	10,635	[158.5]	18.3	直結タービン	12,000	３軸	19	1
カロニア	1905	キュナード	英	19,524	206.7	22.0	４段膨張機関	21,000	２軸	18
カーマニア	1905	キュナード	英	19,524	205.7	22.0	直結タービン	21,000	３軸	18
エンプレス･ｵﾌﾞ･ブリテン	1906	カナディアン・パシ	英	14,189	173.7	19.8	４段膨張機関	-	２軸	18.5	1
アドリアティック	1907	ホワイト･スター	英	24,541	221.3	23.0	４段膨張機関	17,000	２軸	18
クロンプリンツェシン・セシリー	1907	北ドイツ･ロイド	独	19,360	215.5	22.0	４段膨張機関	45,000	２軸	23
ルシタニア	1907	キュナード	英	31,550	239.9	26.5	直結タービン	72,500	４軸	25
モレタニア	1907	キュナード	英	31,938	240.8	26.8	直結タービン	72,500	４軸	25
ローレンティック	1908	ホワイト･スター	英	14,900	[167.6]	20.4	汽機タービン混成	10,500	３軸	16.5
メガンティック	1909	ホワイト･スター	英	14,900	[167.6]	20.4	４段膨張機関	10,000	２軸	16.5
オリンピック	1911	ホワイト･スター	英	45,324	268.8	28.2	汽機タービン混成	56,000	３軸	21.5
タイタニック	1912	ホワイト･スター	英	46,328	268.8	28.2	汽機タービン混成	56,000	３軸	21.5
フランス	1912	フレンチ･ライン	仏	23,666	217.3	22.9	直結タービン	45,000	４軸	23.5
インぺラトール	1913	ハンブルク・アメリカ	独	52,117	280.1	30.0	直結タービン	62,000	４軸	22.5
アキタニア	1914	キュナード	英	45,647	274.6	29.6	直結タービン	60,000	４軸	23
ファーターラント	1914	ハンブルク・アメリカ	独	54,282	289.6	30.6	直結タービン	65,000	４軸	23
ブリタニック	1915	ホワイト･スター	英	48,158	275.2	28.7	汽機タービン混成	56,000	３軸	21.5
パリ	1921	フレンチ･ライン	仏	34,569	232.9	26.0	直結タービン	-	４軸	21.5
マジェスティック	1922	ホワイト･スター	英	56,551	289.6	30.5	直結タービン	66,000	４軸	23
グリプスホルム	1925	スウェーディッシュ・	ス	18,815	174.7	22.6	ディーゼル	13,500	２軸	17
イル・ド・フランス	1927	フレンチ･ライン	仏	43,153	241.1	27.7	直結タービン	52,000	４軸	23
サターニア	1927	コスリッチ・ライン	伊	23,940	192.6	24.1	ディーゼル	20,000	２軸	19	1
アウグストゥス	1928	N.G.I.	伊	33,650	216.7	25.0	ディーゼル	25,000	４軸	19
ダッチェス･ｵﾌﾞ･ベッドフォード	1928	カナディアン・パシ	英	20,123	183.2	22.9	ギヤード・タービン	20,000	２軸	18	3
スタテンダム	1929	ホランド・アメリカ	蘭	29,511	212.4	24.7	ギヤード・タービン	22,000	２軸	19
ブレーメン	1929	北ドイツ･ロイド	独	51,656	285.9	31.0	ギヤード・タービン	96,000	４軸	27.5
オイローパ	1930	北ドイツ･ロイド	独	49,746	285.3	31.1	ギヤード・タービン	96,000	４軸	27.5
ブリタニック	1930	ホワイト･スター	英	26,943	217.0	25.0	ディーゼル	20,000	２軸	18
エンプレス･オブ･ブリテン	1931	カナディアン・パシ	英	42,348	231.0	29.8	ギヤード・タービン	60,000	４軸	24
レックス	1932	イタリア･ライン	伊	51,062	268.2	29.6	ギヤード・タービン	100,000	４軸	28
コンテ・ディ・サボイア	1932	イタリア･ライン	伊	48,502	248.1	29.3	ギヤード・タービン	90,000	４軸	27
ジョージック	1932	ホワイト･スター	英	27,759	216.7	25.0	ディーゼル	20,000	２軸	18
マンハッタン	1932	ユナイテッド・ステーツ	米	24,289	214.9	26.2	ギヤード・タービン	30,000	２軸	20	1
ノルマンディー	1935	フレンチ･ライン	仏	79,280	313.3	35.9	蒸気タービン電気	160,000	４軸	29
クイーン・メリー	1936	キュナード・ホワイト・	英	80,774	310.3	36.1	ギヤード・タービン	158,000	４軸	29
ニュー・アムステルダム	1938	ホランド・アメリカ	蘭	36,287	231.0	26.9	ギヤード・タービン	34,000	２軸	21
モレタニア	1939	キュナード・ホワイト・	英	35,738	235.3	27.2	ギヤード・タービン	-	２軸	23
クイーン・エリザベス	1940	キュナード・ホワイト・	英	83,673	314.2	36.1	ギヤード・タービン	158,000	４軸	29
アメリカ	1940	ユナイテッド・ステーツ	米	33,532	220.4	28.7	ギヤード・タービン	34,000	２軸	22.5